再访绿色地狱Nurburgring

浏览量299 点赞168 2020-06-18

这次藉由参观德国着名悬吊大厂Bilstein的机会下,笔者也首次来到号称全球最难挑战的绿色地狱Nurburgring赛道,作为悬吊测试与开发最重要的测试环节项目之一就属赛道路试,毕竟在实验室中所有电脑模拟数据都是做为参考的项目,而能给驾驶最直接的操控反应也只有综合赛道最能够完全表现。

位在德国西部科隆以南60公里的Nurburgring赛道其名称是来自于当地着名的Nurburg古堡加上Ring(环状)而来,整个赛道包含20.8km的北赛道(Nordschleife)和全长5.1公里的南赛道(Sudschleife),对于读者们所熟知的北赛道也是各大车厂派出性能车款前来挑战单圈纪录的测试场地,至于F1赛事由于1976年Ferrari车队的Nikki Lauda于北赛道的赛事中打滑撞上护栏造成严重意外,之后F1便不在北赛道举办赛事,进而转战南赛道。然而备受关注的Nurburgring 24小时耐久赛则是结合南北赛道。


再访绿色地狱Nurburgring 

自从1925年动工开始的Nurburgring,之所以号称绿色地狱主要还是因为环绕在赛道四周的森林地形,在长达20.8km赛道中多达172个的弯道(88个左弯、84个右弯)与300公尺的高低落差,对于一般人想熟记路线实在并非容易(找个领行员还差不多),而路面宽度同样相当狭窄,就超车难度上也考验着车手胆量与稳定性。虽然路线困难重重,但是偏属于中高速设定的赛道其中还包含不少让车手冒冷汗的盲弯,在看不见弯顶点的弯道上如何判进弯角度或者速度也大大增加的危险性与难度,相对赛道本身历史久远其路面品质同样也逐年降低,就笔者实地经验来看似乎有点像是柏油与水泥路面综合路段测试,加上路缘石与赛道本身都会造成非常多的弹跳,极度複杂的路况,难怪许多伪装车、性能超跑与避震器测试都需要在此进行终极试验。


再访绿色地狱NurburgringNurburgring赛道名称的由来其实是来自于南赛道着名的Nurburg古堡加上Ring(环状)而来。
再访绿色地狱Nurburgring 
再访绿色地狱Nurburgring自1925年动工开始至今的Nurburgring,由于全长20.8km的北赛道拥有多达172个的弯道与300公尺的高低落差,加上环顾赛道四周的森林地形才会成为全球公认最难挑战的绿色地狱。
再访绿色地狱Nurburgring目前作为Nurburgring举办F1赛事场地正是全长仅5.14km的南赛道,包含不少车厂也会在此举办类似Track Day等操驾活动。
再访绿色地狱Nurburgring能在南赛道表现优异的职业车手都能列入馆内的名人排行榜,不少F1方程式顶尖车手都能在此见到其当年身影。
再访绿色地狱Nurburgring在赛道狭窄路线上又有高低落差将近300公尺的特殊环境下,造就许多车厂或底盘产品喜爱在此进行测试以证明其优异表现。
再访绿色地狱Nurburgring由于赛道长又有不同模拟路况,因此现场时常可以见到不少伪装车在赛道上进行测试。
再访绿色地狱Nurburgring对于想了解场内活动的车迷大多都会在封闭入口等待,因为另一个能捕捉到画面的场地可是远在几公里外的赛道边。

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